我们还为升降顶舱设计了19项安全防护设计，版电当顶舱完全升起，动升换件衣服、降顶
第三，舱国在车内站着伸个懒腰、唯原充电口、小米而是汽车从设计之初就将顶舱作为整车的一部分来开发。踱步思考，澎程使用体验更好。探索和整车浑然一体。版电与其他带升顶帐篷的动升车，二层采光面积可达1.7m?，有什么不一样？”
小米表示，无明显变形。前纱网可完全打开。功能无异常。在整车翻滚试验中，我们真正想探索的是把车内空间进一步向上扩展。使用体验等维度均有不同。车内变成上下两层LOFT空间。
我们做升降顶舱从来不只是为了做一个车顶帐篷，
9月12日消息，
我们不是在车顶直接加个帐篷，风阻系数做到全尺寸SUV领先的0.245。
顶舱升起后，
首先，采用原生设计。照明、空调、是目前国内SUV唯一的原生电动升降顶舱，在开发理念、
共有五扇纱网，磁吸接口一应俱全。车内挑高达2.29 米，在最新一期答网友问中，非常惬意。这是SUV从未能提供的体验。探索版顶舱高度增量仅100mm，第二，这就可以在SUV里真正站起来。升降顶舱在车辆翻滚360°的情况下，小米汽车回答了问题“N90 Max 探索版和市面上其他带升顶帐篷的车，N90 Max探索版搭载的升降顶舱，升降顶舱与车身同色设计，车顶完成1万次循环开闭测试，滑动中岛和前排座椅靠背总计完成1.2万次踩踏测试后，
耐久性方面，开发理念不同。二层可用空间2110mm x 985mm，而且二层配套齐全，与N90 Max相比，做到无脱落、走动看看窗外、日常使用几乎不受影响。日常使用足可安心。
此外，
在结构安全方面，同时重新优化了车顶气流，坐在二层吹着风看风景，视野非常通透，