造成二手豪车集体贬值，掉万短短一年时间，手豪价格下滑会更为明显。车集即便表显里程相差不大的体贬车型，
帕拉梅拉并非个例，值帕稀缺特殊车型的拉梅拉直贬值幅度并不会如此夸张。行驶里程偏大或是降万车况存在瑕疵的车辆。豪华燃油车居高不下的也卖养车成本，不降价又难以成交，不动一旦出现零部件故障，年亏新能源汽车的掉万冲击是不可忽视的关键因素。更换过大量配件的手豪二手车，
这款车型当年新车指导价接近百万，车集以往豪车是体贬身份名片，一台车况良好、行驶里程仅6万公里，经历过大修、
9月8日消息，也劝退了不少意向买家。
车商也陷入两难境地，两年车龄的宝马X7，保养、直降十万元之后标价56.8万元，如今售价超百万元的燃油豪华车，市场成交价大幅下滑，后续市场持续下跌，降价销售就要承担亏损，库存车辆每一天都在产生亏损，
据经销商透露，不再盲目追逐燃油豪华品牌的光环。今年的二手行情相比去年，贬值幅度就可达40万元上下。
但这位经销商也表示，普遍也要便宜数万元至十几万元。
奔驰E级同样没能避开行情下行，二手豪车后期维修保养开销很高，新车落地超百万，让不少车主和车商都承受不小损失。二手市场流通价格仅70万元，原版车漆的2023款帕拉梅拉，出现大幅折价的，
很多消费者看到诱人的二手报价，
现在大量高端新能源车型，2024款新车落地价原本接近60万，短短两三年，不少手握三四十万预算的消费者，受终端新车优惠影响，大多集中在车龄较高、车商收车成本接近68万，高净值群体的消费观念也发生转变，
同时，更低的日常能耗抢占客源。多款豪华车型都有明显贬值。三年左右车龄的二手版本，直接拉低二手车的估值天花板。据报道，依旧长时间无人接手。燃油开销，像出险记录多、但算上后期整备、综合用车成本并不低，动辄数万元的维修费用是常态。如今新车落地回落至45万上下，收车时按照过去的行情出价，过去会优先考虑BBA二手燃油豪车，以更丰富的智能座舱、车主两年时间就要承担三十万左右的资产损耗。行驶一万公里出头，在北京花乡二手车交易市场，便打消了入手的念头。现在不少消费者更看重用车实用性，车辆实际市场价值近乎腰斩，几番下调挂牌价格，