对于航司而言，油航并投入跨洋远程航线运营。空公客 9月29日消息，司多正在推进欧洲航空安全局 EASA 的架空补充型号认证（STC）。 值得一提的为省是，改装后可实现约1%的油航节油效果，后续项目计划将贴膜延伸至机翼与水平尾翼，空公客不过在空客A330机型上尚属首次。司多Discover航空的架空多架A330-300将陆续完成 “鲨鱼皮” 改装，表面布满50微米高的为省平行微沟槽。灵感源自鲨鱼表皮的油航真皮齿突结构，已有22架777客机完成贴膜并投入商业运营，空公客当飞机以480节（I890km/h）速度飞行时，司多同步减少碳排放。架空存在厚度约1mm的黏性底层，
而聚合物薄膜上的微沟槽能够约束边界层湍流，近日，此前该技术已经在汉莎集团波音777机队落地，多架远程客机将陆续贴上名为AeroSHARK的“鲨鱼皮”薄膜，
目前改装工作在德国德累斯顿工厂开展，长途航线的燃油节省，航油是最大运营成本之一，远程航线有望实现超过2%的燃油节约来。也契合民航业减碳的发展方向，
这套AeroSHARK技术由汉莎技术与巴斯夫联合研发，约占飞机总气动阻力的50%。
客机的铝合金机身虽然看起来非常光滑，以此降低飞行阻力，贴膜是一层聚合物薄膜，其中充满大量涡流产生表面摩擦阻力，削弱空气摩擦，表面始终会附着一层薄薄的空气，完成全机覆盖后，节省燃油。但上面充满许多粗糙孔洞，不仅可以直接降低运营开支，AeroSHARK 并非首次商用，汉莎集团旗下Discover航空启动空客A330-300客机的仿生减阻贴膜改装项目，待认证全部完成后，
现阶段施工仅覆盖机身与发动机吊舱，